Podložka pro stupátko koloběžky WEX - Anděl velký

Speciální nástavba pro stupátko koloběžky, zesilující brzdný účinek brždění u zadního kola koloběžky.
Originální provedení pro koloběžky WEX - po úpravě možno použít u jakékoliv koloběžky.
Název je z odvozen od "pomocníčka - andělíčka strážného", který Vám v posledním okamžiku může i zachránit život.

Ideální použití:

• pro mushing
• pro převládající sjezdy
• pro nejhorší terén
• pro šotolinu a nezpevněné povrchy

Nepotřebujete:

• pro cestovní a silniční koloběžky
• pro převládající roviny
• do města
• pro malé rychlosti
• pro lehounké uživatele
• minimální účinnost u špatně zkonstruovaných rámů (stoj daleko od zadního kola)

Princip účinku:

Stupínkovým zvýšením podložky pod patou chodidla (v oblasti patní kosti) se posune zatížení stojné nohy na stupátku do zadní části stupátka - a zvýší se přítlak na zadní kolo.

Čím dále je zadní kolo od posledního zatíženého bodu na stupátku - tím je celkový přítlak na zadní kolo menší a účinnost brzd slabší = zadní kolo jde dříve do smyku. Je to obecně velká nevýhoda u konstrukcí rámů pro V-éčkové - tedy čelisťové brzdy.
U koloběžek je odmítám používat, protože potřebují za stojnou nohou hodně místa - a oddalují tak stojnou nohu od zadního kola. Tím se na zadní kolo přenáší méně tlaku a to přechází při brždění velice brzy do smyku.

Kotoučové brzdy umožňují umístění stupátka - a tedy stání jezdce - co nejblíže u zadního kola - a tím se zvyšuje i přítlak na zadní kolo a účinnost brzd.
Pouze podložením paty stojné nohy v zadní pozici na stupátku jsme docílili u 95kg těžkého jezdce zvýšení přítlaku na zadní kolo o +5kg / což je zvýšení přítlaku o více než 5%.
U koloběžky je to v okamžiku brždění obrovský rozdíl - přilnavost zadního kola je díky zvýšenému tření mnohem vyšší a brzdná dráha se zkrátí o délku, která často rozhoduje o vzniklém problému.
Jedná se však o konstrukci, kdy je pata stojné nohy 5cm od pláště zadního kola. Čím dále bude pata nohy - tedy hrana nástavby - od pláště, tím menší účinnost má podložka.
Při použití "Velkého anděla" se zatížení zadního kola zvýčilo až o 60% - v konstrukci koloběžky WEX pak stojí jezdec v podstatě přímo na zadním kole (vedle něj) a úbytek zátěže optoti jeho váze je pak způsoben pouze setrvačností - postojem jezdce - a váhou trupu, kterou přenáší jezdec na řídítka.

Při testech jsem dokázal při použití Velkého anděla přední kolo při brždění natolik odlehčit - svislým zatížením (postojem), že se zadní kolo v okamžiku brždění dostalo do smyku až těsně před zastavením (nevyšší tření rozující brzdy).

Záleží také na postoji jezdce - při mírném posunu těžiště dozadu jsme docílili i 15kg rozdílu.

Malý anděl je užší pro pohodlné odrážení bez zachycení kotníkem - Velký anděl je i deální pro Mushing, jízdu v terénu nebo převládající sjezdy.

80% testujících nemělo ani při jízdě rovně problém s nárazy kotníku do boků Velkého anděla - zbytek jej pro odrážení nemohl používat.